Zweitaktmotoren sind heute eigentlich so gut wie ausgestorben. In Autos sowieso, aber auch in Zweirädern werden die lauten und stinkenden Aggregate eigentlich nur noch aus historischen Gründen oder im Rennsportbereich zugelassen. Wann hat ein Hersteller das letzte Mal ein neues Modell mit Straßenzulassung und Zweitakter auf den Markt gebracht? Keine Ahnung! Aber die Technologie lebt und wurde jetzt von Motori Minarelli weiterentwickelt.
Basierend auf dem Yamaha 250-Motor, den Minarelli von 2002 bis 2020 produzierte, wird dieser neue Zweitakter voraussichtlich in den kommenden Fantic XE300 Enduro-Modellen zum Einsatz kommen. Die Bikes sollen im Sommer 2023 in Europa auf den Markt kommen, aber obwohl ihr Hauptaugenmerk auf Geländestrecken im nicht öffentlichen Verkehr liegen wird, besteht die Möglichkeit, dass Sie mit diesem Motorrad von Ihrer Haustür aus bis zu den Trails fahren. Mit Straßenzulassung. Wie das geht? Der neue 300-ccm-Motor mit seinen zwei Arbeitstakten schafft die Euro-5-Norm.
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Wie Minarelli das bewerkstelligt hat? Hightech-Zauberei! Okay … elektronisch gesteuerte Einspritzsysteme bei Zweitaktmotoren sind nichts Neues. KTM macht das schon seit Jahren so. Die Tatsache, dass Minarellis neuer Motor jetzt aber für den Straßenverkehr zugelassen werden konnte, bedeuten, dass sich unter dem Gehäuse noch viel mehr neue Technik verbirgt. Was wir bisher wissen? Der Motor verfügt über eine spezielle Auspuffsteuerung, die auch als Dekompressionssystem für den Elektrostarter dient.
Darüber hinaus ist davon auszugehen, dass die Abstimmung des Motors stark verändert werden musste, um einen angenehmeren Charakter zu erreichen. Die Chancen stehen also gut, dass er nicht annähernd die 50 PS leisten wird, die man bei Zweitakt-Enduros dieses Hubraums findet. Stattdessen können wir eine sanftere, linearere Drehmomentkurve erwarten, wenn wir uns im Drehzahlbereich nach oben bewegen. Minarelli sagt jedoch, dass der Motor unter Volllast eine explosive Leistung liefert.
Abgesehen von der ausgeklügelten elektronischen Einspritz- und Auspuffsteuerung können wir auch erwarten, dass die Auspuffanlage umfassend überarbeitet wurde, um den hohen wie brummenden Sound zu reduzieren, der mit Zweitaktmotoren in Verbindung gebracht wird. Interessanterweise wurde der neue Motor auf der EICMA ausgestellt, aber anscheinend hat er nicht so viel Aufmerksamkeit bekommen, wie er verdient hätte.
Ob jetzt aber deshalb auch dieses Motorenkonzept in Autos zurückkommt? Natürlich nicht. Hier sprechen wir demnächst ja auch schon von Euro 7. Und da tun sich selbst die Viertakter schwer …
Quelle: Motor1
