Wer einen gebrauchten Kleinwagen sucht, kann zu Modellen wie Opel Corsa, VW Polo, Kia Rio und vielen weiteren greifen. Auch Skoda hat mit dem Fabia einen Kleinen im Programm – mit viel Polo-Technik.
Der Skoda Fabia teilt sich viel Technik mit dem VW Polo. Doch wer einen Kombi im guten Gebrauchtwagenalter möchte, der greift zum Modell der tschechischen VW-Tochter, denn diese Variante gibt es vom Wolfsburger Original schon lange nicht mehr. Bei der Hauptuntersuchung (HU) schneidet der aktuelle Fabia gut ab – was für seinen Vorgänger weniger gilt.
Modellhistorie
Der erste Fabia startete 1999 durch; die hier betrachteten Auflagen Nummer zwei und drei 2007 und 2014. Modellpflegen brachten das Modell in den Jahren 2010 und 2018 auf einen moderneren Stand. Im Mai 2021 wurde der Fabia IV vorgestellt.
Karosserievarianten
Den Fabia gibt es im klassischen Kleinwagenformat mit Steilheck und als den erwähnten Kombi mit großer Heckklappe und größerem Ladevolumen. 2010 kam erstmals die Variante Scout im Offroad-Look mit einem Hauch mehr Bodenfreiheit heraus.
Abmessungen
Laut ADAC hat der Wagen folgende Abmessungen:
- Karosserie: 3,99 Meter bis 4,26 Meter x 1,64 Meter bis 1,73 Meter x 1,45 Meter bis 1,50 Meter (LxBxH);
- Kofferraumvolumen: 300 Liter bis 1.150 Liter (Kombi bis 1.485 Liter).
Stärken
Der Fabia fährt sich handlich und für einen Kleinwagen recht komfortabel. Bei der HU schneidet die dritte Generation bei Radaufhängungen und Lenkung solide ab, bei der vorderen Beleuchtung gilt das auch für die ältere Auflage, schreibt der „Auto Bild Tüv-Report 2021“. Mit der Abgasuntersuchung (HU) haben beide Modellgenerationen in der Regel kaum Probleme.
Schwächen
Während der Fabia III gelegentlich mit verstellten Scheinwerfern und schon zur ersten HU mit verschlissenen Bremsscheiben vorfährt, patzt beim Tüv vor allem die ältere Auflage: Diagnostiziert werden Federbrüche ab der vierten HU, bei elfjährigen Exemplaren nagt am Fahrwerk öfter der Rost. Hohe Mängelquoten bei der dritten HU ernten die Rückleuchten. Oft beanstandet wird bei der Zweitauflage auch die Wirkung der Fußbremse sowie ab dem vierten Check auch die Feststellbremse. Ölverlust und marode Auspuffanlagen machen bereits ab der dritten HU zu schaffen.
Pannenverhalten
Der ADAC schreibt mit Blick auf seine Pannenstatistik, Exemplare von 2007 schnitten mittelmäßig ab, „die übrigen Jahre alle gut“. Pannenschwerpunkt sind demnach die Zündkerzen bei Exemplaren von 2007 und 2008.
Motoren
Fabia II
- Benziner (Drei- und Vierzylinder, Frontantrieb): 44 kW/60 PS bis 132 kW/180 PS;
- Diesel (Drei- und Vierzylinder, Frontantrieb): 51 kW/69 PS bis 77 kW/105 PS.
Fabia III
- Benziner (Drei- und Vierzylinder, Frontantrieb): 44 kW/60 PS bis 92 kW/125 PS;
- Diesel (Dreizylinder, Frontantrieb): 66 kW/90 PS bis 77 kW/105 PS.
Marktpreise
Laut „DAT Marktspiegel“ der Deutschen Automobil Treuhand mit jeweils statistisch erwartbaren Kilometern gelten folgende Preise:
Fabia 1.0 TSI (Kombi) Ambition Green tec (2017); 81 kW/110 PS (Dreizylinder); 65.000 Kilometer; 9.075 Euro.
Fabia 1.2 TSI Style Green tec (2014); 66 kW/90 PS (Vierzylinder); 102.000 Kilometer; 6.400 Euro.
Fabia 1.2 TDI (Kombi) GreenLine (2014); 55 kW/75 PS (Dreizylinder); 123.000 Kilometer; 5.775 Euro.
Quelle: T-Online
