Renault Kangoo (2021): Elektro, Maxi & Rapid

Den Renault Kangoo (2021) gibt es als Pkw-Variante, als Maxi und als Nutzfahrzeug Rapid. Vorerst treiben ihn Benzin- und Dieselmotoren an, 2022 folgt die Elektro-Version. Das sind die Maße, der Preis und das Crashtest-Ergebnis.

Der Renault Kangoo (2021) der dritten Generation hat in der Pkw-Variante einen Preis von mindestens 24.200 Euro. Der zugehörige Kastenwagen kostet netto ab 17.450 Euro (Preise: Stand November 2021). Das knapp 4,50 Meter lange Serienmodell gleicht optisch dem bereits gezeigten Z.E. Concept: So nähert sich der praktische Alleskönner einem klassischen Pkw an, erhält organischere Formen und kaschiert den kastigen Aufbau mit stärker ausgeprägten Radhäusern und Konturen in der Flanke. Die Nehmerqualitäten wird das nicht schmälern, verspricht Renault: Als Pkw hält der Kangoo ein Kofferraumvolumen von 519 bis 2031 Liter bereit. Die Nutzfahrzeugvariante Rapid steht als kurze sowie als sicherlich auch weiterhin „Maxi“ genannte lange Karosserievariante zur Auswahl mit 3,3 bis 3,9 beziehungsweise 4,2 bis 4,9 Kubikmeter Ladevolumen. Ein interessantes Maß hält die sogenannte „Easy Side Access“ bereit: Mit 1446 Millimetern soll die seitliche Ladeöffnung des Renault Kangoo (2021) dank fehlender B-Säule die breiteste am Markt sein und zudem doppelt so weit wie im Vorgängermodell. Die „Easy Inside Gallery“ bezeichnet die Möglichkeit, Sperrgut oben im Laderaum zu transportieren, um den Boden für weitere Fracht zu nutzen. Die günstige Transportversion „Express“ basiert auf der modernisierten Plattform des Dacia Dokker. Mehr zum Thema: Das ist der Renault Clio

Das Renault Kangoo Z.E. Concept (2020) im Video:

Renault Kangoo (2021) als Elektro, Maxi & Rapid

Zu den Antrieben: Der 4,49 Meter lange Renault Kangoo (2021) ist ab 2022 auch in der nächsten Generation in einer Elektro-Version erhältlich, als Transporter heißt diese Rapid E-Tech Electric und verfügt über einen 90 kW starken Elektromotor. Die nötige Energie bezieht er aus einer 45 kWh großen Lithium-Ionen-Batterie. Die Reichweite gibt Renault mit 300 Kilometern nach WLTP an. An Gleichstrom-Ladesäulen (DC) beträgt die Ladeleistung maximal 75 kW. Im besten Falle zieht der elektrische Kangoo an einem Schnelllader in 30 Minuten Strom für 150 Kilometer. An Wechselstrom-Stationen (AC) sind optional 22 kW Ladeleistung möglich, serienmäßig schafft der E-Tech 11 kW. Damit lässt sich der Akku in rund 4,5 Stunden auf 100 Prozent aufladen. Weiterhin stehen aber auch Benzin- und Dieselmotoren mit 75 (nur Rapid) bis 130 PS sowie manuelle und ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe zur Auswahl. Bei den Assistenzsystemen und bei dem Infotainmentsystem rüstet der Renault Kangoo (2021) auf: So gibt es neben dem neuen Multimediasystem Easy Link im horizontal gegliederten Armaturenbrett nun auch eine Anhängerstabilitätskontrolle, einen Notbremsassistenten und einen digitalen Innenrückspiegel „Permanent Rear View“, der auf das Bild einer rückseitig montierten Kamera zurückgreift. Mehr zum Thema: Das ist die Mercedes T-Klasse & Das ist der Mercedes EQT & Das ist der Mercedes eCitan
Von Thomas Geiger & Alexander Koch

Renault Kangoo (2021) im Crashtest

Der Renault Kangoo (2021) hat sich im Euro NCAP Crashtest gut geschlagen. Der nur mittelmäßige Seitenaufprallschutz verhindert jedoch die volle Punktzahl. Somit erhält der Kangoo vier von fünf Sternen. Positiv herausgestellt hat der Euro NCAP den autonomen Bremsassistenten, der Kollisionen erfolgreich verhindern kann. Die Werte des Erwachsenen-Insassenschutz (78 Prozent) steht nur leicht hinter dem Kinder-Insassenschutzes (87 Prozent) zurück. Den Fußgängerschutz des Renault Kangoo (2021) bewerten die Tester:innen mit 67, die Assistenzsysteme mit 72 Prozent.
Von Victoria Zippmann