Der Zwilling des Citroën Ami hört auf den Namen Opel Rocks-e und will ab Ende 2021 deutsche Städte bevölkern. >> Mehr zum Thema Elektroautos
Front und Heck des Opel Rocks-e sind bis auf Details wie die Beleuchtung identisch, gleiches gilt für die Türen – das spart Kosten.
An einer normalen Haushaltssteckdose soll der 5,5-kWh-Akku Energie für bis zu 75 Kilometer Reichweite laden können.
Weil der unter 500 Kilogramm schwere Rocks-e als Leichtkraftwagen gilt, können hinter dem Lenkrad bereits 15-Jährige Platz nehmen – einen entsprechenden Führerschein vorausgesetzt.
Kein Airbag, rudimentäre Instrumente und wenig Komfortausstattung gehören zum Konzept des nur 2,41 Meter langen Rocks-e.
Dafür will er beim Kauf und Leasing kräftig punkten: Die Basisversion kostet ab 7990 Euro (Stand: November 2021)
Der Aktionsradius des lediglich 45 km/h schnellen Opel Rocks-e ist sehr schnell umrissen: Es ist die Stadt, wo er mit kleiner Grundfläche und geräuscharmem E-Antrieb Kreise um die größere und teurere Konkurrenz fahren soll.
Der Opel Rocks-e (2021) will ab Ende 2021 die Städte Deutschlands aufmischen: Das kleine Elektromobil will dabei mehr mit seinem attraktiven Preis als mit einer großen Reichweite punkten. Das sind die technischen Daten!
Der Grund warum der Citroën Ami nie wirklich in Deutschland ankam, heißt Opel Rocks-e (2021), desses Preis bei mindestens 7990 Euro (Stand: November 2021) liegt. Das kleine Elektromobil erinnert nicht nur frappierend an das französische Pendant, es ist technisch sogar baugleich. Opel definiert die Fahrzeugklasse als „SUM“ – Smart Urban Mobility. Und das zweisitzige Stadtfahrzeug weist zahlreiche Besonderheiten auf: Der lediglich 2,41 Meter lange Rocks-e ist als Leichtkraftwagen konzipiert, mit entsprechendem Führerschein also bereits mit 15 Jahren fahrbar. Wer genau hinsieht, der entdeckt das intelligente, weil kostensparende Layout, bei dem zahlreiche Gleichteile Front und Heck bilden. Auch die Türen auf beiden Seiten sind baugleich und entsprechend gegenläufig öffnend. Der Innenraum ist dank neongelber Applikationen zwar farbenfroh, aber genauso einfach gehalten. Rustikale Klappfenster, eine Smartphone-Halterung und ein digitales Cockpit sind die Highlights im Interieur. Selbst einen Airbag sucht man vergebens. 63 Liter Stauvolumen gibt Opel an – im Beifahrerfußraum. Die einfache Machart soll aber nicht primär die Konten des Herstellers füllen, sondern auch einen attraktiven Preis für die Kundschaft ermöglichen. Der Preis des Opel Rocks-e (2021) startet bei 7.990 Euro (Stand: November 2021), die Leasingrate soll auf dem Niveau einer Monatskarte für den öffentlichen Nahverkehr liegen. Ausliefern möchte Opel den Basis-Rocks-e ab April 2022. Wer nicht so lange warte möchte, muss 8.790 Euro für den Rocks-e Tekno ausgeben, der bereits Mitte Dezember 2021 lieferbar sein soll. Der Mehrpreis beinhaltet gelbe Farbakzente und Dekorelemente. Mehr zum Thema: Der Opel Mokka-e im Test
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Preis & technische Daten des Opel Rocks-e (2021)
Kommen wir zu den technischen Daten des Opel Rocks-e (2021): Der E-Motor entwickelt gerade einmal 8 PS und der Akku hat eine bescheidene Kapazität von 5,5 kWh. So gerüstet soll das weniger als 500 Kilogramm wiegende Mikromobil eine Reichweite von bis zu 75 Kilometern schaffen. An einer normalen Haushaltssteckdose dauert der komplette Ladevorgang lediglich 3,5 Stunden. Das drei Meter lange Ladekabel ist fest im Auto installiert, für Ladesäulen gibt es einen Adapter. Der Aktionsradius des lediglich 45 km/h schnellen Opel Rocks-e ist sehr schnell umrissen: Es ist die Stadt, wo er mit kleiner Grundfläche und geräuscharmem E-Antrieb Kreise um die größere und teurere Konkurrenz fahren soll. Dabei ist die direkte Konkurrenz für den Opel Rocks-e (2021) ebenso überschaubar: Der Renault Twizy ist ähnlich klein, aber noch weniger Auto – gleiches gilt naturgemäß für Elektroroller. Bleibt der elektrische Smart, der preislich in anderen Dimensionen unterwegs ist und in der kommenden Generation zum SUV mutiert.
Quelle: Autozeitung
