Mercedes CLK GTR: Classic Cars

Der Mercedes CLK GTR gehört zu den teuersten, schnellsten und seltensten Classic Cars. Wir haben uns den Homologations-Exoten mit dem Stern genauer angesehen.

Es gibt wohl auch Autos mit ausgeprägter Bühnenpräsenz. Der Mercedes CLK GTR ist so ein Wagen: Wo immer ein Exemplar öffentlich zu sehen ist, schart sich umgehend eine Menschentraube um ihn. Mit einer Mischung aus Ehrfurcht und Neugier wird dann auf Räder gezeigt, an den Heckflügel gefasst und über technische Daten spekuliert. Und das ist absolut nachvollziehbar. Denn dieser Mercedes gehört zum Spektakulärsten, was je einen Stern auf der Motorhaube trug. Unfassbar teuer (3.074.000 Mark), irrwitzig schnell (320 km/h) und seltener als die Blaue Mauritius (25 Mal gebaut). Nüchtern betrachtet ist der CLK GTR einer dieser Homologations-Exoten, die im öffentlichen Straßenverkehr so deplatziert wirken wie ein Citroën 2CV auf dem Nürburgring. Konstruiert, um Rennen zu gewinnen, in geringer Stückzahl auch als Straßenversion gefertigt, damit er die Homologationsvorschriften erfüllt. Das hat er mit dem Lancia Stratos gemein oder auch mit dem Porsche 911 GT1. Letzterer gehörte 1997 zu den Konkurrenten des Mercedes in der neu gegründeten GT1-Klasse der FIA-GT-Meisterschaft. Doch gegen die Zwölfzylinder-Flunder aus Affalterbach – Sitz der damals noch eigenständigen Firma AMG, die das Auto im Auftrag von Mercdes-Benz entwickelte und baute – hatte Porsche keine Chance. Bernd Schneider dominierte im Mercedes CLK GTR die GT1-Klasse und holte klar den Titel. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon

Der Mercedes-AMG One (2022) im Video:

Classic Cars: CLK GTR war das teuerste Auto seiner Zeit

Schon bei seiner Vorstellung mutmaßte das autointeressierte Volk, wer wohl das nötige Kleingeld besitzt, um sich einen der limitierten Mercedes CLK GTR in der Straßenversion zu kaufen. Heute wissen wir es: Es waren Menschen aus den Vereinigten Arabischen Emiraten wie der FIA-Funktionär Mohammed Bin Sulayem aus Dubai oder Jürgen Pierburg, der Sohn des deutschen Vergaser-Patriarchen Alfred Pierburg. Menschen, die kein Problem damit hatten, sich das zu seiner Zeit teuerste Auto der Welt zu bestellen. Die aber offenbar auch fast nie mit ihren Autos fuhren. Unser Fotomodell, Chassisnummer 12, hat gerade einmal 3800 Kilometer auf der Uhr. „Damit ist es aber vermutlich das Exemplar mit dem höchsten Kilometerstand“, mutmaßt Björn Schmidt von der Mechatronik Trade GmbH in Pleidelsheim, in deren Besitz sich der CLK GTR zur Zeit des Fotoshootings befindet. „Und unserer hat auch keine Standschäden, denn er wird regelmäßig bewegt“, fügt er hinzu mit dem gewitzten Lächeln eines Autoverkäufers. Der wild brüllende V12 im Nacken trägt nicht gerade zur Entspannung bei, ebenso wenig wie das zeitweise sogar noch lautere störrische sequenzielle Getriebe, das man über Lenkradwippen bedient. Warum AMG ein Radio eingebaut hat, bleibt ein Rätsel. An die theoretisch möglichen 320 km/h mag man jedenfalls nicht denken, außer man heißt Bernd Schneider. Aber träumen darf man, vom Mercedes CLK GTR mit der Chassisnummer 12.

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Technische Daten des Mercedes CLK GTR