Alle Infos zum Mercedes 190
Als luxuriöser Golf hätte der 190 E City eine gute Figur gemacht, wenn er nicht so teuer gewesen wäre.
Über den Verbleib der gefertigten Exemplare ist nichts bekannt.
Die A-Klasse ist der erste kompakte Mercedes? Weit gefehlt, denn zuvor diente bereits der 190er als Versuchsobjekt für drastische Kürzungen. So auch im Falle des Mercedes 190 E City, den Classic Cars nochmal aus der Versenkung holt.
Mercedes, das fuhren die Altvorderen, die Bankleute und Unternehmer:innen. Das galt selbst bei der Einführung des Mercedes 190. Sonst wäre man in Stuttgart sicher noch mutiger gewesen und hätte den „Baby-Benz“ deutlich tiefer angesetzt. Der Weg zur 1997 eingeführten A-Klasse war ein langer und begann 1981, als die AUTO ZEITUNG exklusiv einen 190er-Erlkönig ablichtete, der wegen des fehlenden Heckbereichs ein waschechter Kompakter war. Statt aber einen Golf-Konkurrenten auf die Beine zu stellen, konzentrierte man sich auf die nobleren und Margen-versprechenden Segmente. Und genau hier kommt der Mercedes 190 E City ins Spiel: Seine Geschichte ist nicht nur im wahrsten Sinne des Wortes kurz, sondern auch rätselhaft – das beginnt schon mit seinen Schöpfern. Manche Quellen schreiben das Projekt dem Tuner Erhard Schulz zu, der in den 80ern vor allem mit verrückten 6×6-Umbauten für Aufsehen sorgte. Aus anderen Schriften geht hervor, dass kein Geringerer als Isdera-Gründer Eberhard Schulz für den Baby-Baby-Benz verantwortlich war. In jedem Falle geht man von einer Kleinserie von maximal vier Fahrzeugen aus, deren Umbau alleine für 22.000 D-Mark teurer war als ein VW Golf II. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
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Classic Cars: Mercedes 190 E City als Golf-Gegner
Kein Wunder, wenn man sich den Mercedes 190 E City genauer anschaut. Bis zur B-Säule handelt es sich beim Benz um einen regulären 190er, dann folgt eine Eigenkreation, die das Heck eines 124er-Kombis mit dem Vorderwagen verbindet. Das erlaubte auch die Nutzung der klassischen 190er-Motoren wie dem kräftigen 2,6 Liter Sechszylinder mit 160 PS (116 kW) oder sogar dem 235 PS (173 kW) Vierventiler aus dem Evo 2. Wie auch sein Ursprung sind die gebauten Mercedes 190 E City in Vergessenheit geraten, heute existiert ironischerweise nur noch der werkseigene Prototyp von 1981.
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Quelle: Autozeitung
