• Über
  • Datenschutz-Bestimmungen
  • Geschäftsbedingungen
  • Kontakt
Montag, Februar 6, 2023
  • Anmeldung
Automobilrevue
  • Home
  • News
  • Allgemein
  • Technik
  • Testberichte
  • Recht
  • Greencars
  • Allrad
  • Mehr
    • Shopping
    • Reisen
Kein Ergebnis
Alle Ergebnisse anzeigen
  • Home
  • News
  • Allgemein
  • Technik
  • Testberichte
  • Recht
  • Greencars
  • Allrad
  • Mehr
    • Shopping
    • Reisen
Kein Ergebnis
Alle Ergebnisse anzeigen
Automobilrevue
Kein Ergebnis
Alle Ergebnisse anzeigen
Startseite News

Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II: Classic Cars

von Online-Redaktion
Oktober 11, 2021
in News
118
A A
0
81
ANTEILE
1.2k
ANSICHTEN
FacebookTwitter


Alle Infos zum Mercedes 190

von Thomas Pfahl
11.10.2021


Mercedes 190 E 2.6-16 EVO II

Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II

Volle Breitseite: So aggressiv hatte man den Baby-Benz noch nicht gesehen. Flügelwerk und breite Radläufe machen den EVO II aus. Spöttelnde Kommentare erntete er 1990 gleich bei seinem Debüt: Der Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II habe einen Griff zum Wegwerfen, hieß es. 


Foto: Frank Ratering

Mercedes 190 E 2.6-16 EVO II

Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II

Die konservative Mercedes-Klientel war schon vom ersten 16V und vom Evo I gebeutelt, und jetzt setzte man tatsächlich noch eins drauf? Verkam der biedere Baby-Benz zum schwülstigen Spoilermonster?


Foto: Frank Ratering

Mercedes 190 E 2.6-16 EVO II

Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II

Der 190 Evo II war das Homologationsmodell für die DTM – und da fuhr er der Konkurrenz schon bald um die Ohren.


Foto: Frank Ratering

Mercedes 190 E 2.6-16 EVO II

Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II

Wie beim Vorgänger kommt ein 2,5 Liter großer Vierventil-Motor mit 235 PS zum Einsatz. W201-Fahrer …


Foto: Frank Ratering

Mercedes 190 E 2.6-16 EVO II

Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II

… erkennen ihr Cockpit auf Anhieb wieder. Der erste Gang des sportlichsten 190er-Ablegers liegt links unten. Auch …


Foto: Frank Ratering

Mercedes 190 E 2.6-16 EVO II

Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II

… auf der (bekannt engen) Rückbank geht es sportlich zu. In der …


Foto: Frank Ratering

Mercedes 190 E 2.6-16 EVO II

Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II

… Mittelkonsole trägt der EVO II Zusatzinstrumente. Schon zu „Lebzeiten“ schien der EVO II …


Foto: Frank Ratering

Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II

Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II

… mit einem Einstandspreis von über 100.000 Mark fernab von Gut und Böse.!–endfragment–>!–startfragment–>


Foto: Frank Ratering

Der Mercedes 190er EVO II polarisiert seit seinem Erscheinen. Viele verehren ihn als Classic Car, andere sehen im Heckspoiler schlicht den Griff zum Wegwerfen. Als Homologationsmodell für die DTM wurde er 500 Mal gebaut und ist mittlerweile ein begehrtes Spekulationsobjekt.

Spöttelnde Kommentare erntete er 1990 gleich bei seinem Debüt: Der Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II habe einen Griff zum Wegwerfen, hieß es. Die konservative Mercedes-Klientel war schon vom ersten 16V und vom Evo I gebeutelt, und jetzt setzte man tatsächlich noch eins drauf? Verkam der biedere Baby-Benz zum schwülstigen Spoilermonster? Der Zweck heiligte die Mittel: Der 190 Evo II war das Homologationsmodell für die DTM – und da fuhr er der Konkurrenz schon bald um die Ohren. Tourenwagen-Fans wird es bis heute warm ums Herz, wenn sie an Kurt Thiims sympathischen Akzent denken, an die von den Inboard-Kameras eingefangene Mimik des Roland Asch, an den charismatischen Klaus Ludwig oder die bisher einzige weibliche DTM-Siegerin, Ellen Lohr. Spektakuläre Bilder laufen im Kopfkino ab, wenn man den Mercedes Evo II betrachtet. Beeindruckend waren auch die Werte, mit denen der stärkste Vertreter der W201-Baureihe damals begeisterte. 235 PS leistete der 2,5 Liter große Vierzylinder, maximal 245 Nm lagen bei 5000/min an. 17-Zoll-Räder waren vor 25 Jahren eine echte Ansage, und doch wirken sie überraschend winzig in den wuchtigen Radhäusern. Wer einmal 190er gefahren ist, findet sich auch im Evo II schnell zurecht. Sportsitze und Zusatzinstrumente erinnern an die Potenz des Autos, der Rest ist vertraut. Immerhin: Der Blick auf den Schaltknauf verrät, in welchem der 500 Exemplare man gerade sitzt und erinnert daran, dass der erste Gang hier – ganz sportlich – links unten liegt. Mehr zum Thema: Der Mercedes 190 mit Elektroantrieb

News

Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II

Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II: Verkauf (Update!)

Extremer Evolution II zu kaufen

Der Mercedes E 63 AMG im Fahrbericht (Video):

 

Wertentwicklung: Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II geht gegen 300.000 Euro

Der Motor klingt unauffällig, ein martialisches Brüllen hätte vielleicht besser zur Optik gepasst. Doch das spricht für die Souveränität eines Mercedes: Er hat es nicht nötig, über Gebühr laut zu werden. 7,1 Sekunden gaben die Stuttgarter:innen für den Spurt von 0 auf 100 km/h an. Man hat den Eindruck, mit kürzeren Schaltwegen wäre auch eine 6er-Zeit möglich – der hakelige, lange Übergang von der ersten in die zweite Schaltstufe wirkt alles andere als sportlich. Schnell wird klar: Der Motor des Mercedes 190 EVO II will bei Laune gehalten werden, erst bei hohen Drehzahlen entfaltet er seine Leistung. Das mag ein Tribut an die sportlichen Sprinterqualitäten sein. Das Fahrwerk wiederum zeigt sich eher Mercedes-typisch komfortabel als kompromisslos straff. Das wurde schon 1990 in ersten Tests bemängelt: Der agilere BMW M3 (E30) zog dem 190 E 2.5-16 in Sachen Fahrverhalten auf und davon. Mit seinen vier Türen taugt der Mercedes theoretisch für die ganze Familie, während Vati oder Mutti auf dem Fahrersitz über die eingeschränkte Sicht nach hinten schmunzelt. Denn genauso typisch wie der riesige Heckflügel war für den 190 Evo II der Heckscheibenspoiler, der wie die üppige Frontschürze zum Aerodynamik-Paket gehörte. Anfangs belächelt, heute begehrt: Mittlerweile finden sich in der Szene einige Nachbauten des markanten Looks. Die Originale hingegen sind ihren zahmeren Brüdern preislich weit enteilt. Schon zu „Lebzeiten“ schien der Evo II mit einem Einstandspreis von über 100.000 Mark fernab von Gut und Böse. Heute wird der beflügelte 190 gerne als Spekulationsobjekt gehandelt – dabei macht er auf der Straße zweifellos viel mehr Spaß als in der Garage.

Classic Cars

Mercedes 190 E W201 Prototypen: Classic Cars

Mercedes 190 E W201 Prototypen: Classic Cars

Die nie gebauten Baby-Benz‘

 

Technische Daten des Mercedes 190 E Evo II

Technische Daten Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II
Motor R4
Hubraum 2463 ccm
Leistung 235 PS
Max. Drehmoment 245 Nm
Getriebe 5-Gang, manuell
Antrieb Hinterrad
L/B/H in mm 4543/1720/1342 mm
Leergewicht 1340 kg
0-100 km/h 7,1 s
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Verbrauch 13,2 l/100 km
Bauzeit 1990
Stückzahl 502
Preis (1990) ca. 115.260 Mark
Tags:

Quelle: Autozeitung

Verwandt Beiträge

News

VW Golf 9 (2028): Neue Informationen

Februar 6, 2023
News

VW T7 2.0 TDI: Test

Februar 6, 2023
News

7,351 Kilometer im Kreis

Februar 6, 2023
News

PTFE-Spray: Die 7 besten Sprays im Vergleich

Februar 6, 2023
News

Reinigungsknete: Vergleich/Lackpflege/Gleitmittel |

Februar 6, 2023
News

Oldsmobile 98 Holiday Hardtop Coupé

Februar 4, 2023
Hinterlasse einen Kommentar

Gerade Angesagt

  • VW Tiguan III (2023): Neue Informationen

    341 Anteile
    Teilen 136 Tweet 85
  • VW Golf 2 Dynamite

    69 Anteile
    Teilen 28 Tweet 17
  • Porsche Cayenne Facelift (2023): Neue Fotos

    89 Anteile
    Teilen 36 Tweet 22
  • Nissan GT-R Nismo Facelift (2023)

    64 Anteile
    Teilen 26 Tweet 16
  • VW ID.7 (2022): Preis/Marktstart/techn. Daten

    125 Anteile
    Teilen 50 Tweet 31

Neuesten Nachrichten

VW Golf 9 (2028): Neue Informationen

Februar 6, 2023

VW T7 2.0 TDI: Test

Februar 6, 2023

7,351 Kilometer im Kreis

Februar 6, 2023

PTFE-Spray: Die 7 besten Sprays im Vergleich

Februar 6, 2023

Vergessene Studien: Nissan AD-1 (1975)

Februar 6, 2023

Reinigungsknete: Vergleich/Lackpflege/Gleitmittel |

Februar 6, 2023
Automobilrevue

Dietitelseite ist eine unabhängige Zeitung des BMG, London, UK.

Kategorien

  • Allgemein
  • Allrad
  • Featured
  • Greencars
  • News
  • Recht
  • Technik
  • Testberichte

Nach Tag durchsuchen

ADAC Auto Auto-Ratgeber Deutschland Diesel Ratgeber Ratgeber-News Technik Verbraucher Verkehr

kürzliche Posts

  • VW Golf 9 (2028): Neue Informationen
  • VW T7 2.0 TDI: Test
  • 7,351 Kilometer im Kreis
  • Über
  • Datenschutz-Bestimmungen
  • Geschäftsbedingungen
  • Kontakt

© 2021 ADMG Enterprises Verlagsgesellschaft - Von Sawah Web.

Kein Ergebnis
Alle Ergebnisse anzeigen
  • Home
  • News
  • Allgemein
  • Technik
  • Testberichte
  • Recht
  • Greencars
  • Allrad
  • Mehr
    • Shopping
    • Reisen

© 2021 ADMG Enterprises Verlagsgesellschaft - Von Sawah Web.

Willkommen zurück!

Melden Sie sich unten in Ihrem Konto an

Passwort vergessen?

Rufen Sie Ihr Passwort ab

Bitte geben Sie Ihren Benutzernamen oder Ihre E-Mail-Adresse ein, um Ihr Passwort zurückzusetzen.

Einloggen