Mazda präsentiert in den USA sein neustes SUV.
In der Mild-Hybrid-Variante ist es das stärkste Serienmodell von Mazda.
Das Cockpit orientiert sich an dem des uns bereits bekannten CX-60.
Ein Trumpf ist die dritte Sitzreihe.
Durch die dritte Sitzreihe ist das dritte Seitenfenster verlängert und endet mit einer abfallenden D-Säule.
Das SUV steht auf 21-Zoll-Rädern.
Der CX-90 ist auch als Plug-in-Hybrid erhältlich.
Für den US-Markt wurde der neue Mazda CX-90 (2023) zu einem noch unbekannten Preis präsentiert. Das SUV ist in der Mild-Hybrid-Variante das stärkste Serienmodell der Marke und soll mit Komfort und drei Sitzreihen die Aufmerksamkeit der amerikanischen Kundschaft wecken.
Der Mazda CX-90 (2023) kommt ganz schön großspurig daher und überragt den 2022 präsentierten CX-60 deutlich. Das jüngste SUV des Herstellers ist speziell für den amerikanischen Markt ausgelegt und soll dort Modellen wie dem Toyota Highlander und dem Chevrolet Traverse Konkurrenz machen. Optisch stiehlt er aber eher seinem SUV-Bruder die Show. Zumindest aus Familiensicht, mit Affinität für viel Platz, denn der CX-90 ist aus einem speziellen Grund so lang. Alle guten Dinge sind hier nämlich drei Sitzreihen. Um den nötigen Raum zu schaffen, wurde – einfach ausgedrückt – das dritte Seitenfenster verlängert. Weitere optische Unterscheidungsmerkmale zum CX-60 gibt es nämlich kaum. Der Innenraum bietet neben viel Raum, selbst die dritte Sitzreihe des Mazda CX-90 (2023) ist für drei Personen ausgelegt und mit einer eigenen Klimaanlage ausgestattet, auch ein aufgeräumtes Cockpit, dass wir – Überraschung – aus dem CX-60 kennen. Mittig auf dem Armaturenbretts thront ein 12,3 Zoll großer Touchscreen für das Infotainmentsystem. Auch an Bord ist ein gleich großes, digitales Instrumentendisplay. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
Leslie & Cars zeigt den Mazda CX-60 (2022) im Video:
Preis & Motor des Mazda CX-90 (2023)
Wie der CX-60 steht der Mazda CX-90 (2023) auf der neuen „Large Platform“, die für Hinterrad- oder optional Allradantrieb ausgelegt ist. Der Motor ist vorne längs positioniert. Die amerikanische Kundschaft hat die Wahl zwischen zwei Motoren. Zum einen dem 3,3-Liter-Reihensechszylinder-Benzinmotor, dem derzeit stärksten Antrieb bei Mazda, der von einem 48-Volt-Mild-Hybrid-System unterstützt wird und über eine Leistung von 345 PS (253 kW) und ein maximales Drehmoment von 500 Newtonmetern verfügt. Zum anderen ist der CX-90 mit dem gleichen Plug-in-Hybrid-System wie der CX-60 erhältlich: Hier interagiert ein 2,5-Liter-Reihenvierzylinder-Turbo mit einem E-Motor für eine Systemleistung von 327 PS (240 kW) und ein maximales Drehmoment von 500 Newtonmetern. Als Energiespeicher dient eine Batterie mit einer Kapazität von 17,8 kWh. Zur rein elektrischen Reichweite macht der Hersteller wie auch noch zum Preis noch keine Angaben. Im Frühjahr 2023 soll der Mazda CX-90 (2023) in den Vereinigten Staaten seinen Marktstart feiern.
Auch interessant:
Quelle: Autozeitung
