Fixkosten, Betriebskosten, Wertverlust: Wie teuer ein Auto wirklich ist, steht nicht auf seinem Preisschild. Und lässt sich schwierig berechnen. Der ADAC hat es getan: Hier sind die zehn günstigsten Kleinwagen.
Wie teuer ist ein Auto wirklich? Der Kaufpreis allein verrät bei Weitem nicht die ganze Wahrheit. Denn ob ein Auto viel Geld verschlingt oder wenig, hängt von vielen Faktoren ab – so viele, dass sie ein Autofahrer kaum überblicken kann.
Zum Beispiel der Wertverlust: Er trifft manche Segmente heftiger als andere, schlägt aber auch innerhalb derselben Klasse unterschiedlich hart zu. So ist etwa der Dacia Sandero nicht nur der billigste Neuwagen Deutschlands, sondern auch sein wertstabilster. Beides senkt seine Kosten erheblich. Wie Sie den Wertverlust Ihres Autos eindämmen können, erfahren Sie hier.
Der Sandero hat aber noch weitere Stärken: Ob monatliche Betriebskosten oder Reparaturkosten in der Werkstatt – der Dacia schneidet super ab.
Das macht ihn für lange Zeit zu Deutschlands günstigstem Kleinwagen, wie der ADAC berechnet hat. Und doch ist es nun damit vorbei: Der Sandero wurde an der Spitze abgelöst – ebenfalls von einem Dacia und obendrein einem Elektroauto. Dessen verhältnismäßigen Kaufpreis dämpft die Förderprämie ab, seine Kosten für Werkstatt und Betrieb sind konkurrenzlos günstig.
Ein genauer Blick auf die Zahlen lohnt sich also. Die preiswertesten Modelle finden Sie hier in der Übersicht. Die Tabelle zeigt auch ihre Gesamtkosten pro Monat und heruntergerechnet auf den einzelnen Kilometer.
Die günstigsten Kleinwagen Deutschlands
Alle Preise und Kosten sind in Euro beziehungsweise in Cent pro Kilometer angegeben.
* Auf Basis von Erfahrungswerten
| Modell | Grundpreis | Fixkosten | Werkstatt und Reifen | Betriebskosten | Wertverlust | Kosten pro Monat | Kosten pro km |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring Electric Comfort 2WD | 20.490 | 96 | 37* | 83 | 139 | 355 | 28,4 |
| Dacia Sandero TCe 100 ECO-G Essential | 10.990 | 96 | 48* | 89 | 125 | 358 | 28,6 |
| Mitsubishi Space Star 1.2 Basis | 10.990 | 90 | 52 | 117 | 133 | 392 | 31,4 |
| Skoda Fabia 1.0 MPI Easy | 13.990 | 88 | 44* | 129 | 163 | 424 | 33,9 |
| Nissan Micra IG-T 92 Visia | 13.990 | 94 | 58* | 117 | 160 | 429 | 34,3 |
| Mazda 2 SKYACTIV-G 75 Prime-Line | 14.540 | 101 | 43 | 124 | 164 | 432 | 34,6 |
| Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid Club | 16.700 | 87 | 52* | 121 | 180 | 440 | 35,2 |
| Citroen C3 PureTech 83 Stop&Start Live | 14.890 | 82 | 55 | 134 | 182 | 453 | 36,2 |
| Seat Ibiza 1.0 TGI Style | 19.670 | 78 | 47 | 81 | 247 | 453 | 36,2 |
| VW Polo 1.0 Fresh | 15.995 | 84 | 46 | 142 | 184 | 456 | 36,5 |
So hat der ADAC gerechnet
Neben dem Kaufpreis bezieht der ADAC den Wertverlust, Sprit, Ölwechsel und Autowäsche, Versicherung, Werkstatt- und Reifenkosten in seine Berechnung ein. Zu Grunde gelegt wird eine Haltedauer von fünf Jahren und eine jährliche Laufleistung von 15.000 Kilometern.
Quelle: T-Online
