Ein Weltkonzern wie Volkswagen muss international denken. Hier der neue Skoda Slavia für Indien, dort ein neuer VW Polo Track für Südamerika. Interessant dabei: Man investiert zwar Milliarden in die Elektromobilität, sieht darin aber offenbar kein Allheilmittel für die ganze Welt. Das zeigen die frisch verkündeten Pläne des Konzerns für Latein- und Südamerika.
Trotz der anhaltenden Herausforderungen durch die Corona-Pandemie und die weltweite Unterversorgung mit Halbleitern erwartet Volkswagen in Lateinamerika zum ersten Mal seit 2013 ein positives Ergebnis. In den kommenden fünf Jahren investiert man dort rund eine Milliarde Euro, um seine Wettbewerbssituation auf diesem wichtigen Markt weiter zu stärken und sich nachhaltig profitabel aufzustellen.
Neben weiteren lokalen Fahrzeugprojekten sollen insbesondere die Digitalisierung und Dekarbonisierung in Südamerika einen zusätzlichen Schub erhalten. Dazu zählt auch der weitere Betrieb eines Forschungszentrums für Bio-Fuels als marktspezifische Brückentechnologie in Ergänzung zur globalen Elektrifizierungsoffensive von Volkswagen.
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Nach der einschneidenden Rezession im Jahr 2013 feiert Volkswagen mit der erwarteten Rückkehr in die Gewinnzone im Geschäftsjahr 2021 ein Comeback auf dem lateinamerikanischen Markt. Zu dem Erfolg haben konsequente Fixkosten-Reduzierungen wie auch Kapazitäts-Anpassungen in den sechs Werken der Region im Rahmen eines ambitionierten Restrukturierungsprogramms beigetragen.
Gleichzeitig hatte Volkswagen 2017 eine umfassende Modelloffensive gestartet und so das bisherige Produktportfolio radikal überarbeitet: In vier Jahren liefen 20 neue, für den Bedarf auf dem südamerikanischen Markt ausgerichtete Modelle an, die Mehrzahl davon wird in den brasilianischen Volkswagen Werken lokal gefertigt.
Die erfolgreiche Strategie eines klar auf die Bedürfnisse der Region zugeschnittenen Produktportfolios setzt Volkswagen in Lateinamerika mit der Markteinführung der neuen Kompaktwagen-Familie für das Einstiegssegment ab 2023 fort. Das erste Modell ist der Polo Track, der auf der MQB-Plattform basiert. Der Polo Track soll im brasilianischen Werk in Taubaté produziert werden.
Volkswagen Nivus – Ethanol-Entwicklung
Zudem richtet sich Volkswagen auch in anderen Bereichen an den spezifischen Bedingungen des Marktes aus. So investiert man in Lateinamerika weiter in das bestehende Forschungs- und Entwicklungszentrum für den Einsatz von Bio-Fuels. Gerade in Regionen mit großen Distanzen, wenig ausgebauten Ladenetzen und fehlenden regenerativen Energiequellen können Biokraftstoffe mit positiver CO2-Bilanz eine Brücke ins E-Zeitalter bauen, heißt es.
Bis 2050 sollen Flotte und Unternehmen CO2-neutral werden. Der Fahrplan dahin, der Way To Zero, ist Kernelement der konzerneigene „ACCELERATE“-Strategie. Kern- und Leittechnologie für die Dekarbonisierung des Verkehrs ist die Elektromobilität. Das gilt langfristig auch für Lateinamerika.
„Bioethanol ist regional eine sinnvolle Ergänzung zu unserer Elektro-Strategie, da es die Kohlenstoffemissionen im Vergleich zu Benzin um bis zu 90 Prozent reduziert.“, so Pablo di Si, Präsident and CEO von Volkswagen Lateinamerika.
Quelle: Motor1
