Der Übergang vom 356 zum 911 definierte eine Ära für Porsche. Und diese Ära machte den Hersteller zu der Marke, die wir heute kennen. Der Star dieser wichtigen Zeit in der Geschichte der Marke ist der Typ 754 T7 – ein Konzept, das Porsche auf einen neuen stilistischen Weg brachte. Wir blicken zurück auf das legendäre Einzelstück, das heute im Porsche-Museum in Stuttgart zu bewundern ist.
Die „Schenkung“ des 356
Der 1961 entstandene 754 wurde von Ferdinand Alexander Porsche (Sohn des Markengründers) auf der Basis eines 356 entwickelt. Die Form des Prototyps unterschied sich jedoch erheblich von der des Spenderfahrzeugs. Obwohl das Design im Laufe der Jahre bis zur Präsentation auf der Frankfurter Automobilausstellung 1963 ständig weiterentwickelt wurde, blieb sich das Konzept im Wesentlichen treu.
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Vor allem die Frontpartie wies ein Chromelement auf, das den Wagen breiter erscheinen ließ, während die runden Scheinwerfer ein Erbe des 356 waren. Die größten Unterschiede zeigten sich an der Seite: Der 754 hatte einen um 100 Millimeter längeren Radstand, und am Heck befand sich ein flaches „Heck“ mit horizontal verlaufenden Rückleuchten und zwei zentralen Endrohren.
Eine Frage des Motors (und des Namens)
Der Innenraum war größer als der des 356 und der 754 verfügte sogar über vier echte Sitze, um die Alltagstauglichkeit zu verbessern. Unter der Motorhaube des Porsche befand sich jedoch ein 2,2-Liter-6-Zylinder mit etwa 130 PS, der speziell entwickelt wurde, um den 4-Zylinder-Motor des 356 Carrera 2 zu ersetzen (der nach Meinung der damaligen Ingenieure zu laut war).
Auf der IAA wurde der 754 dann in 901 umbenannt, um anschließend wegen der Namensgleichheit mit einem Peugeot-Modell erneut umbenannt zu werden. So wurde der 911 geboren, dessen Dynastie sich im Laufe der Jahre zu einem Traumsportwagen für Millionen von Enthusiasten weltweit entwickelte.
Quelle: Motor1
