Lassen Sie uns kurz mal eintauchen in die Geschichte des G 4×4², damit wir sehen, dass Delta4x4s neueste Idee gar nicht mal so blöd ist. 2015 zeigte Mercedes auf der IAA die Studie des monströs hohen G 500 4×4². Das Auto ging etwas später tatsächlich in Serie. Für eine knappe Viertelmillion Euro pro Auto. Die Karriere als Sammlerstück war vorprogrammiert.
Letztes Jahr legten die Schwaben dann nochmal nach. Diesmal schon mit dem Nachfolger und unter AMG-Flagge. Der G 63 4×4² mit 585-PS-V8 kam in limitierter Stückzahl für 300.000 Euro und war natürlich sofort ausverkauft.
Für normal sterbliche G-Klasse-Fans ist es also ziemlich schwierig, in den Genuss des ultimativen Offroad-Biests mit seinen Portalachsen und der schwindelerregenden Bodenfreiheit zu kommen. Nun sorgt Tuner Delta4x4 aber dafür, dass Fahrer einer herkömmlichen G-Klasse zumindest sowas wie ein G 4×4²-Light-Feeling haben können.
Einen aufwendigen Portalachsen-Umbau erspart man sich. Stattdessen setzt der bayerische Geländewagen-Spezialist auf eine Höherlegung um 50 Millimeter via Eibach-Federn sowie ein eigens entwickeltes Body-Lift-Kit, das die G-Klasse um weitere 100 Millimeter gen Himmel schickt. Delta4x4 verspricht 300 Millimeter Bodenfreiheit und eine Gesamthöhe von 2,25 Meter. Die Böschungswinkel betragen vorne und hinten 35 Grad. Zum Vergleich: Der G 63 4×4² hat 351 mm Bodenfreiheit und 40 Grad Böschungswinkel.
Außerdem rollt er auf riesigen 22-Zöllern. Das geht mit dem Delta4x4-Kit dann auch. Der Tuner spricht von der Möglichkeit, „beeindruckende Reifen im Format 37×13.5R22 oder 345/55R22 von renommierten Herstellern wie Mickey Thompson, BF Goodrich, Cooper und Yokohama zu verwenden“. Zur Abdeckung dieser XXL-Gummis hat man eine 80 mm breite Radhausverbreiterung entwickelt.
Zusätzlich hat der Tuner einen neuen Dachträger mit Lichtband entworfen, der sich ideal für Expeditionen eignen soll. Er ist mit einem Belastungszertifikat bis zu 4G zertifiziert.
Preislich werden Sie mit dem Umbau nicht auf das Niveau eines echten G 4×4² kommen, allerdings ist der turmhohe Spaß alles andere als günstig. Der Eibach-Fahrwerksatz von Delta4x4 ist inklusive Montage ab 1.300 Euro erhältlich. Das Body-Lift-Kit, inklusive Einbau, schlägt mit etwa 17.500 Euro zu Buche. Die erforderlichen Radhausverbreiterungen sind inklusive Montage und Lackierung für 5.500 Euro erhältlich. Die Offroad-Reifen beginnen bei 4.800 Euro und reichen bis zu 10.300 Euro.
Quelle: Motor1
