Der Porsche 962 ist zweifellos einer der erfolgreichsten Rennwagen nicht nur in der Geschichte des deutschen Automobilherstellers, sondern auch in der gesamten Geschichte des Motorsports. Da es sich um ein langlebiges Modell handelte, von dem mehr als 125 Exemplare gebaut wurden, wurde eine große Anzahl von Prototypen ausgemustert, als Anfang der 1990er-Jahre eine Reihe von Regeländerungen bei Langstreckenrennen eingeführt wurde.
In der ersten Hälfte dieses Jahrzehnts waren praktisch alle gebauten 962er veraltet. Verschiedene Unternehmen beschlossen damals, vorhandene Exemplare des Modells in straßenzugelassene Supersportwagen umzubauen, und Koenig Specials war das erste Unternehmen, das diese Mission erfolgreich umsetzte.
Die Münchener Veredler brachten nicht einfach nur Scheinwerfer und Nummernschilder an den Rennwagen an, sondern modifizierten die gesamte Karosserie und viele andere Komponenten stark. Ein solcher straßenzugelassener 962 steht jetzt für eine beträchtliche Summe zum Verkauf, aber zum Preis kommen wir gleich noch.
Koenig Specials (auch bekannt für Breitbau-Tuning des Mercedes SEC) gestaltete jedes einzelne Karosserieteil des Wagens neu und erhöhte die Position der Scheinwerfer und Kotflügel, um die deutschen Vorschriften zu erfüllen. Infolgedessen musste das Design des Unterbodens geändert werden, um die überarbeiteten Kotflügel auszugleichen und eine aerodynamische Balance zu gewährleisten. Außerdem wurde eine Motorabdeckung aus Plexiglas angebracht, um den Zugang zum Motorraum bei regelmäßigen leichten Wartungsarbeiten zu erleichtern.
Der Motor unter dieser Abdeckung ist ein 3,4-Liter-Twin-Turbo mit Motronic-Einspritzsystem und Einzeldrosselklappen. Mit einem konservativen Turbo-Setup bei 1,0 bar liefert der Motor auf dem Prüfstand zertifizierte 550 PS (404 Kilowatt) an die Räder und läuft mit einer Abgasanlage mit Katalysatoren. Der aus dem 911er stammende Motor sitzt auf einer modifizierten Aufhängung, die für ein freundlicheres Verhalten auf der Straße sorgt, obwohl die Bremsen des Rennwagens größtenteils unverändert bleiben, lediglich die Bremsbeläge unterscheiden sich.
Koenig Specials kaufte den Wagen im März 1990, und im Juli 1991 war der Umbau abgeschlossen. Einen Monat später wurde er an einen japanischen Kunden zu einem Preis von damals etwa 1,03 Millionen Dollar verkauft. Der Wagen verbrachte die meiste Zeit seines Lebens in den Händen verschiedener Sammler in Japan, bevor er 2019 in die Vereinigten Staaten exportiert wurde. Jetzt steht er dort für sportliche 995.000 Dollar zum Verkauf, wobei der Kilometerzähler nur 1.555 Meilen (2.502 Kilometer) anzeigt.
Quelle: Motor1
