Ende Mai 2023 wird BMW die achte Generation der 5er Limousine und den neuen vollelektrischen i5 offiziell vorstellen. Die M Performance Versionen, wahrscheinlich ein M560e Plug-in-Hybrid und ein elektrischer i5 M60, werden dieses Jahr vorgestellt, aber der vollwertige M5 wird wahrscheinlich erst später im Jahr 2024 debütieren.
In der Zwischenzeit wurde die M GmbH auf dem Nürburgring gesichtet, wo sie einen getarnten Prototyp testet, der offenbar bereits die Serienkarosserie trägt. Vom M-spezifischen Design der Seitenspiegel und den vierfachen Auspuffendrohren bis hin zu den breiten Kotflügel und dem sportlichen Design des vorderen Stoßfängers ist es leicht zu erkennen, dass es sich um den neuen M5 handelt.
Die „Electrified Vehicle“-Aufkleber erinnern uns daran, dass der neue M5 (Codename G90) einen Plug-in-Hybrid-Antrieb haben wird. Es handelt sich dabei um eine Adaption des PHEV-Antriebs mit 480 kW (653 PS), der im BMW XM eingeführt wurde, aber mit etwas mehr Leistung.
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So wird der M5 der nächsten Generation voraussichtlich etwa 700 PS bieten. Damit würde er sich zwischen dem Basis-XM und dem kommenden XM Label Red mit seinen gewaltigen 748 PS einreihen. Gerüchten zufolge wird die Superlimousine die einzige Version der neuen 5er-Reihe sein, die den V8-Motor beibehält, da der M550i ausgemustert wird.
Das Herzstück des neuen M5 wird der S68-Motor von BMW sein, ein 4,4-Liter-V8-Motor mit Biturboaufladung, der bereits in mehreren anderen Fahrzeugen als dem XM eingesetzt wird. Wir sprechen hier vom X5/X6 M60i, X5/X6 M Competition, X7 M60i und dem M760i.
Das Hinzufügen eines Elektromotors, einer Lithium-Ionen-Batterie und anderer PHEV-bezogener Hardware wird einen Gewichtsnachteil mit sich bringen. Wir erwarten nicht, dass der M5 so schwer sein wird wie der gut 2,7 Tonnen schwere XM, aber er wird definitiv etwas an Gewicht zulegen im Vergleich zum Vorgängermodell.
Während Enthusiasten über die Idee eines M5 mit Stecker spotten werden, werden sie jedoch die Rückkehr des Touring zu schätzen wissen. BMW M-Chef Frank van Meel hat bereits angekündigt, dass wir auf dem Nürburgring nach einem M5 Kombi Ausschau halten sollen. Der dritte M5 Touring nach dem ultraseltenen E34 und dem V10-angetriebenen E61 soll den internen Codenamen G99 tragen.
Wir haben bereits eine ganze Reihe von Erlkönigfotos gesehen, die sowohl die reguläre 5er-Reihe als auch den M5 zeigen, und diese haben uns den Eindruck vermittelt, dass BMW ein evolutionäres Design plant.
Glücklicherweise wird es weder einen übertriebenen Nierengrill noch geteilte Scheinwerfer geben. Im Innenraum wird das iDrive 8.5 das Armaturenbrett mit zwei Bildschirmen und nur wenigen konventionellen Tasten neu gestalten, da die meisten Funktionen über den Touchscreen bedient werden.
Quelle: Motor1
