Sehr verehrte Damen und Herren, liebe Kinder … hier sehen Sie das allerletzte Renault Sport-Modell. Der Megane R.S. Ultime, der auf dem Tokyo Auto Salon 2023 in Japan debütierte, ist der RS-Abgesang der französischen Marke. Künftige Performance-Fahrzeuge werden das Alpine-Branding tragen. Das durchnummerierte Finale beginnt sein Leben als Trophy-Modell und erhält eine Reihe von optischen Verbesserungen. Steigen wir ein …
Der in den Farben „Black-Pearl-Schwarz“, „Perlmutt-Weiß“, „Sirius-Gelb“ und „Tonic-Orange“ erhältliche Kompaktsportler verfügt über mattschwarze Grafiken auf den vorderen Türen und Kotflügeln sowie auf der Motorhaube, dem Dach und dem hinteren Stoßfänger. Ein „Ultime“-Monogramm wurde an der Vorderseite angebracht, während schwarze Karosserieakzente die Türgriffe, Seitenspiegel, Fensterrahmen, den Diffusor, die Räder und alle Logos umfassen. Im Vergleich zum normalen Megane verfügt der R.S. über ein ausladenderes Karosseriekit mit 60 Millimeter breiteren vorderen und 45 Millimeter breiteren hinteren Kotflügeln sowie einem zentralen Auspuff.
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Im Innenraum verfügt das Sondermodell über Recaro-Schalensitze mit titanschwarzer Alcantara-Polsterung und RS-Logos. Um den Sonderstatus zu kennzeichnen, hat Renault Sport eine nummerierte Metallplatte am unteren Rand der Mittelkonsole angebracht. Sie befindet sich direkt vor dem Schalthebel und trägt die Unterschrift des Entwicklungsfahrers Laurent Hurgon, der die Rekorde auf dem Nürburgring, in Suzuka und in Spa-Francorchamps für frontgetriebene Fahrzeuge hält.
Renault verkauft den Megane R.S. Ultime als nahezu voll ausgestattetes Fahrzeug, denn die einzigen verfügbaren Optionen sind ein Schiebedach und ein Head-up-Display. Darüber hinaus kann man sich für eine individuelle Abdeckung entscheiden, um das Auto zu schützen, das in den kommenden Jahrzehnten (wenn alles elektrisch betrieben wird) wahrscheinlich sehr wertvoll werden wird.
Obwohl die Pressebilder den ultimativen Schrägheckwagen sowohl mit Schalt- als auch mit Automatikgetriebe zeigen, wird die für den Verkauf in Europa vorgesehene Version nur mit dem automatischen Doppelkupplungsgetriebe erhältlich sein. Für den Antrieb sorgt der bekannte 1,8-Liter-Turbobenziner mit 300 PS und 420 Nm Drehmoment. Ein Vierzylinder, der auch in der Alpine A110 mit Mittelmotor zum Einsatz kommt. Renault Sport verbaut auf den 19 Zoll großen Felgen die Bridgestone Potenza S007 Semi-Slicks, die ursprünglich für den Hardcore Trophy R entwickelt wurden.
Der Megane R.S. Ultime ist zudem mit Brembo-Bremsen samt roten Sätteln ausgestattet. Und beschleunigt in 5,7 Sekunden von 0 auf Tempo 100. Weitere erwähnenswerte Details sind das tiefergelegte Cup-Fahrwerk, die Hinterradlenkung und ein mechanisches Torsen-Differenzial. Im Innenraum wird ein digitales 10-Zoll-Kombiinstrument durch ein 9,3-Zoll-Infotainment-System mit einem speziellen Telemetriesystem und Bose-Lautsprechern ergänzt.
Der Renault Megane R.S. Ultime, ein zukünftiges Sammlerstück, soll im Frühjahr auf den Markt kommen und die beiden Versionen R.S. und R.S. Trophy ersetzen. Schnell sein dürfte sich auch lohnen. Nur 1.976 Exemplare werden gebaut. In Erinnerung an das Gründungsjahr von Renault Sport. Preise? Die sind noch nicht bekannt.
Quelle: Motor1
