Gut schaut er aus, der neue Opel Astra L. In Rüsselsheim selbst überschlägt man sich beinahe vor Begeisterung. Zitat: „Der coupéhaft geschnittene Opel Astra Fünftürer ist ab sofort bestellbar und rollt ab Anfang 2022 zu den ersten Kunden. Die sportlich-elegante Kombiversion Opel Astra Sports Tourer folgt in Kürze.“ Aber können auch die jetzt bekannt gegebenen Preise für Begeisterung sorgen?
Schauen wir Sie uns gemeinsam in der Übersicht an. Eine ausführliche Sitzprobe im neuen Astra finden Sie übrigens hier. Los geht der Fünftürer bei 22.465 Euro. Dann heißt er schlicht „Astra“ und kommt mit 110-PS-Turbobenziner auf 16-Zoll-Stahlrädern.
Stets inklusive sind LED-Scheinwerfer und -Heckleuchten, eine Ein-Zonen-Klimaautomatik sowie 10-Zoll-Displays im Cockpit. Der mittige Touchscreen kann immer serienmäßig ohne Kabel mit Apple CarPlay oder Android Auto gekoppelt werden, was im Zweifelsfall das Navi (plus 800 Euro, ab Edition, Serie bei Business Elegance) ersetzt.
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Der Basis-Astra bietet jedoch nur den 110-PS-Benziner, wer einen anderen Antrieb möchte, muss eine Stufe höher zum „Edition“ ab 24.260 Euro greifen. Hier sind unter anderem Parkpiepser vorne und hinten mit dabei. Automatik-Freunde wählen den 130-PS-Benziner oder den gleich starken Diesel ab „Elegance“ oder „Business Edition“. Interessant: Die Farbe „Kult Gelb Metallic“, die Sie auf den meisten Bildern des neuen Astra sehen, kostet keinen Aufpreis.
Stichwort Aufpreise: Eine Anhängerkupplung kostet 775 Euro zusätzlich, das Glasschiebedach gibt es gegen 1.000 Euro Aufpreis nur für die GS Line, beim Ultimate ist es serienmäßig.
Die Ausstattungen „Business Edition“ und „Business Elegance“ richten sich an gewerbliche Kunden. Sie bieten sowohl einen Preisvorteil, aber auch Serienausstattung wie die 180-Grad-Rückfahrkamera oder den AGR-Fahrersitz mit Sitz- und Lenkradheizung. Sehen wir uns alle Astra-Preise in der Übersicht an (Preise in Euro mit 19 Prozent MwSt.):
| Astra | Edition | Elegance | GS Line | Ultimate | Business Edition | Business Elegance | |||
| 1.2 Turbo | 81 kW (110 PS) | 6-Gang manuell | 22.465 | 24.260 | 26.650 | 23.350 | |||
| 1.2 Turbo | 96 kW (130 PS) | 6-Gang manuell | 25.560 | 27.950 | 29.180 | 24.650 | 27.500 | ||
| 1.2 Turbo | 96 kW (130 PS) | 8-Gang-Automatik | 30.350 | 31.580 | 35.580 | 27.050 | 29.900 | ||
| 1.5 Diesel | 96 kW (130 PS) | 6-Gang manuell | 28.660 | 31.050 | 32.280 | 27.750 | 30.600 | ||
| 1.5 Diesel | 96 kW (130 PS) | 8-Gang-Automatik | 33.450 | 34.680 | 38.680 | 30.150 | 33.000 | ||
| 1.6 Turbo PHEV | 133 kW (180 PS) Systemleistung | 8-Gang-Automatik | 36.710 | 39.100 | 40.330 | 44.410 | 35.800 | 38.650 |
Der Astra ist ab sofort erstmals auch elektrifiziert erhältlich. Mit Umweltprämie fallen nur noch 28.622,50 Euro beim Kauf des neuen Astra Hybrid an. De Bezeichnung „Hybrid“ ist etwas irreführend, da es sich um einen Plug-in-Hybrid handelt. Er stellt eine Systemleistung von 133 kW (180 PS) und 360 Newtonmeter maximales Drehmoment zur Verfügung. Rein elektrisch lassen sich bis zu 60 Kilometer (gemäß WLTP) emissionsfrei abspulen.
Die Spitze im Antriebsportfolio bildet später der ab Anfang 2022 bestellbare Plug-in-Hybrid mit 165 kW (225 PS) Systemleistung. Ab Anfang 2023 komplettiert der batterie-elektrische Opel Astra-e das Antriebsportfolio.
Zum Schluss noch ein Blick auf den ewigen Rivalen, den VW Golf: Er beginnt momentan im Konfigurator erst mit 130-PS-Benziner und Life-Ausstattung für 27.615 Euro. Mit gleicher Leistung und ähnlicher Ausstattung ist der Astra gut 2.000 Euro günstiger.
Quelle: Motor1
