Es läuft gut bei Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN): Man hat im Jahr 2022 zum zweiten Mal in Folge ein Ergebniswachstum von rund einer halben Milliarde Euro erreicht und das Jahr 2022 mit einem operativen Ergebnis von 529 Millionen Euro abgeschlossen. Der Umsatz stieg ebenfalls erneut an und erreichte trotz leicht rückläufiger Auslieferungen 11,5 Milliarden Euro (VJ 9,9 Milliarden Euro).
CEO Carsten Intra hat einen 10-Punkte-Plan vorgestellt, der die Prioritäten für das Jahr 2023 enthält. Hierzu gehöre einige neue Modellvarianten. Worauf Intra hingegen nicht einging, waren die teils enormen Lieferzeiten. So ist der T6.1 bereits nicht mehr bestellbar und bis zum Ende der Produktion ausverkauft.
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Die weltweiten Fahrzeugauslieferungen von VWN gingen 2022 auf 328.600 zurück, dennoch stiegen die Marktanteile in den wichtigsten Regionen deutlich an: in Europa beispielsweise um 1,5 Prozentpunkte auf mittlerweile fast 13 Prozent. Insbesondere im Heimatmarkt Deutschland stieg der Marktanteil auf über 23 Prozent, dort stiegen auch die Auslieferungen um acht Prozent auf mehr als 98.000 Fahrzeuge.
Dank des Marktstarts des ID. Buzz und des ID. Buzz Cargo steigerte VWN die Auslieferungen vollelektrischer Fahrzeuge auf 7.500 – das sind mehr als doppelt so viele wie im Jahr zuvor. Die starke Nachfrage nach den Produkten von Volkswagen Nutzfahrzeuge blieb auch 2022 auf einem hohen Niveau: Der Auftragsbestand erreichte ein Rekordhoch von knapp 300.000 Fahrzeugen.
Welche Nutzfahrzeug-Neuheiten sind für 2023 zu erwarten? Ein wichtiger Punkt ist die weitere Elektrifizierung der Fahrzeugflotte von VWN. Im Sommer 2023 wird der ID. Buzz mit langem Radstand vorgestellt. Mit dieser Variante kehrt der Bulli dann auf den nordamerikanischen Markt zurück.
Grundlage für den Nachfolger des VW T6.1: Der neue Ford E-Transit Custom und seine Verbrenner-Varianten
Der VW Caddy wird nach dem Multivan ebenfalls als PHEV, also mit Plug-in-Hybrid, angeboten. Da der aktuelle Caddy auf der MQB-Plattform des Golf 8 basiert, wäre der 1.4 TSI eHybrid mit 204 PS Systemleistung eine Option. Künftig erweitert wird das batterie-elektrische Angebot auch durch einen Transporter im Ein-Tonnen-Ladesegment aus der Ford-Volkswagen-Allianz. Hier dient der neue Ford Tourneo Custom als Grundlage. Im Jahresverlauf wird VWN zudem die nächste California-Generation auf Basis des T7 Multivan vorstellen.
Die Umsetzung der Strategie „Autonomes Fahren“ ist ein weiterer Schwerpunkt 2023: Nachdem Volkswagen im Jahr 2022 entschieden hat, nicht weiter in ARGO AI zur Entwicklung des autonomen Fahrens zu investieren, wird VWN mit neuem Partner seine ursprünglichen Planungen fortsetzen.
„Das neue Self-Driving-System wollen wir noch im ersten Halbjahr vorstellen“, so Intra. Im Jahr 2023 wird VWN umfangreiche Testfahrten in München mit seinem neuen Partner umsetzen. In Hamburg werden erste Testkunden autonome Mobilitätsservices von MOIA erproben.
Carsten Intra: „Die Serienversion unserer ID. Buzz AD-Fahrzeuge präsentieren wir Ihnen im Jahr 2025. Diese wird dann zuerst in Hamburg bei MOIA eingesetzt. Weitere Städte in Deutschland und in den USA werden folgen.“
Quelle: Motor1
