Wenn es um die schiere Anzahl an Plug-in-Hybriden geht dürfte kaum ein Hersteller Mercedes das Wasser reichen können. Von der A-Klasse über den absurd starken AMG GT 63 S E-Performance bis hin zum Hypercar AMG One ist so ziemlich jedes Modell der Schwaben inzwischen elektrifiziert. Das wird auch bei der nächsten E-Klasse nicht anders sein. Jetzt haben unsere Fotografen erstmals einen PHEV der kommenden Generation abgeschossen.
Bei der neuen E-Klasse (interner Code: W214) sitzt die Ladeklappe nicht mehr unter dem rechten Rücklicht sondern links an der Heckstoßstange. So ist das auch bei der neuen C-Klasse und der aktuellen S-Klasse zu sehen.
Für die E-Klasse erwarten wir das Vierzylinder-Hybrid-Setup aus dem C. Dort gibt es den C 300 e mit 204-PS-Benziner und 313 PS Systemleistung. Ein C 400 e mit 250-PS-Benziner und wohl um die 350 PS Systemleistung soll bald folgen. Genau wie ein C 300 de mit Vierzylinder-Diesel. Die elektrische Reichweite beträgt hier gut 100 Kilometer.
Die gleichen Varianten erwarten wir auch beim größeren E. Eine neue Hinterachs-Konstruktion soll den Raum schaffen, um die größeren Batterien aufnehmen zu können. Ob es auch den 510-PS-Plug-in-Hybrid mit 3,0-Liter-Sechszylinder aus dem S 580 e mit über 100 Kilometer E-Reichweite geben wird, bleibt abzuwarten.
Große Tapferkeit wird bei den AMG-Fans unter den E-Klasse-Interessenten gefragt sein. Achtzylinder sind nämlich auch beim nächsten E vom Tisch. Stattdessen lautet die Schock-Nachricht wie bei der C-Klasse: Der 63er wird zum Vierzylinder-Hybrid, wenn auch mit über 600 PS.
Unabhängig vom Antrieb (es wird auch weiterhin normale Vier- und Sechszylinder- Benziner und -Diesel geben) mutiert die E- zur kleinen S-Klasse. Am Heck dieses Prototypen ist bereits ansatzweise zu erkennen, dass es ein durchgehendes Leuchtenband wie beim großen Bruder geben wird.
Technisch wird auch sehr viel vom S-Benz herunter rieseln. Zwei-Achs-Luftfederung, Hinterradlenkung, 3D-Anzeigen fürs Instrumentendisplay und mittelfristig auch die Fähigkeit, autonom nach Level 3 fahren zu können. Dazu wird auch die Sprachsteuerung verbessert. Im Interieur erwarten wir ebenfalls viel S-Klasse. Das MBUX-Infotainment wird von einem großen Screen aus gesteuert, der nach unten Richtung Mittelkonsole wandert.
Neben der Limousine wird es auch wieder ein E-Klasse T-Modell geben. Gerüchten zufolge könnte es das Letzte seiner Art sein, da Mercedes offenbar plant, Kombis bis 2030 nahezu vollständig zu eliminieren. Auch eine All-Terrain-Variante ist wieder geplant.
Die Premiere könnte noch in diesem Jahr stattfinden. 2023 sollte der Business-Benz dann auf den Markt kommen.
Quelle: Motor1
