Downsizing fordert ein weiteres Opfer: Mercedes-Benz verabschiedet sich nämlich vom V8 im G 500. Die neue Final Edition ist das letzte Mal, dass der Premiumhersteller den Achtzylinder-Motor in den G 500 einbaut. Ab dem kommenden Modelljahr wird stattdessen ein kleinerer Sechszylinder-Antriebsstrang zum Einsatz kommen. Dieser Abgesang kommt drei Jahrzehnte nach der Einführung des 500 GE V8, der ersten G-Klasse mit einem bulligen Motor.
Die Final Edition ist in drei Farben erhältlich, die jeweils auf 500 Exemplare begrenzt sind. Alle erhalten einen Aufkleber „Final Edition“ sowie eine Chromkontur für die Reserveradabdeckung. Mercedes-Benz stattet den Geländewagen mit 20-Zoll-AMG-Rädern im Doppelspeichendesign aus, die bei der Lackierung in „Olive Magno“ in Wagenfarbe lackiert sind. Bei den beiden anderen Farben (schwarz und weiß) sind die Räder immer schwarz. Abgerundet werden die äußeren Veränderungen durch die geprägten Logos auf den Türgriffen.
16 Bilder
Öffnet man die Türen, wird man vom „G“-Logo und dem auf den Boden projizierten Text „Stronger than time“ begrüßt. Letztere Botschaft findet sich auch auf der Innenraumabdeckung, die dem letzten G 500 V8 beiliegt. Die Einstiegsleisten und Haltegriffe tragen den Schriftzug „Final Edition“, der sich auch auf der Rückseite des Schlüssels wiederfindet.
Mercedes hat den Innenraum in Leder gehüllt, denn fast alle Oberflächen sind mit Nappaleder bezogen. Das gilt sogar für den Laderaum und die Schaltertafel für die Sitzverstellung. Um die Sache zu versüßen, bietet der Hersteller zusätzlich das Burmester-Surround-Sound-System, zweifarbige Sitze und einen Lederdachhimmel an, dessen Mittelteil farblich an die Mitte der Sitze angelehnt ist und die gleichen Rautensteppungen aufweist.
Unter der Motorhaube gibt es keine Veränderungen, denn der 4,0-Liter-Biturbo-V8 leistet weiterhin 422 PS und 610 Newtonmeter Drehmoment. Mercedes wird diese letzten G 500 mit V8-Motor von September 2023 bis März 2024 produzieren.
Die G-Klasse mit Verbrennungsmotor bleibt dann vorerst bestehen und wird durch einen vollelektrischen EQG auf der gleichen Plattform mit kastenförmigem Design ergänzt.
Quelle: Motor1
