Die Produktion des Honda S2000 wurde 2009 eingestellt, doch in den Herzen der Enthusiasten lebt er vehement weiter. Kein Wunder, drehte doch der namensgebende Zweiliter bis 9.000 U/min. Während seiner neunjährigen Produktionszeit gab es nie eine Type R-Version, und während einige argumentieren könnten, dass der Roadster ein solches Upgrade nicht nötig hatte, versuchen es nun Evasive Motorsports mit dem S2000R.
Wenn man ein Fahrzeug mit Type R-Einfluss baut, ist es nie eine schlechte Idee, mit einem Type R-Motor zu beginnen. An dieser Stelle sollten S2000-Puristen vielleicht wegschauen, denn der hochdrehende F20-Vierzylinder-Saugmotor wird durch den aufgeladenen K20-Motor aus der vorherigen Generation des Civic Type R ersetzt.
Der Tausch umfasst einen speziellen Ansaugkrümmer von Evasive, eine verbesserte Downpipe, einen Mugen-Kohlefaser-Ansaugstutzen und ein MoTec M140-Motormanagementsystem, damit alles zusammen funktioniert.
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In seiner einfachsten Form leistet der S2000R dieselben 306 PS wie der FK8 Civic Type R. Wir sagen „einfachste“, weil Evasive Motorsports weitere Upgrades für Käufer anbietet, die mehr Leistung wünschen, obwohl Details zu diesen Artikeln oder Leistungsstufen noch nicht bekannt sind.
Was den Antriebsstrang angeht, so wurde das originale Sechsgang-Schaltgetriebe des S2000 beibehalten, das über eine spezielle Schaltglocke mit dem Motor verschraubt ist. Ein verbessertes Sperrdifferenzial hilft, die Kraft zu kontrollieren, und Brembo Sechs-Kolben-Bremssättel mit 14-Zoll-Scheiben halten sie im Zaum.
Hinten kommen Vierkolben-Bremssättel zum Einsatz, und zum Parken an Steigungen gibt es eine spezielle Handbremse von Evasive, die mit den neuen Brembos zusammenarbeitet. Ein verbessertes Gewindefahrwerk mit Stabilisatoren und Buchsen ist ebenfalls Teil des Pakets.
Um dem S2000 im Innenraum ein modernes Gefühl zu geben, wurde das klassische Kombiinstrument durch einen digitalen MoTec-Bildschirm ersetzt. Neue Recaro-Sitze, Alcantara-Verkleidungen und Türverkleidungen aus Kohlefaser sind weitere Neuerungen im Innenraum.
Äußerlich gibt es ein bescheidenes Karosserie-Kit mit einer Kohlefaser-Frontlippe, einer 20th Anniversary S2000-Frontschürze, Widebody-Kotflügeln und jeder Menge Kohlefaser – speziell für die Motorhaube, den Kofferraum, die Tonneau-Abdeckung und den Heckspoiler.
Das hier gezeigte Auto hat die Nummer 000 und ist im Wesentlichen ein funktionierender Prototyp, aber Evasive Motorsports sagt, dass interessierte S2000-Fans entweder ein schlüsselfertiges Modell kaufen oder ihren eigenen S2000 für eine Umrüstung anbieten können. Die Preispakete werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.
Quelle: Motor1
