Vor ein paar Tagen erst hat BMW einen Teaser zum XM 50e veröffentlicht. Dabei handelt es sich um die Einstiegsversion des neuen Garchinger Super-SUV. Wir gingen davon aus, dass der „kleinste“ XM den Antrieb des M760e erhalten würde. Der bringt es auf maximal 571 PS und 800 Nm Drehmoment. Tja, da lagen wir wohl ganz schön daneben.
Denn jetzt liegen uns die offiziellen und finalen Leistungsdaten vor und sie sind nicht so üppig wie gedacht. BMW verzichtete beim XM 50e auf eine große Premiere. Im Rampenlicht stehen aktuell die Big Boys XM Label Red und i7 M70 xDrive. Man beschränkte sich also darauf, die Specs des 50e auf einer Produktseite zu veröffentlichen. Diese sehen Sie, wenn Sie den Link unter diesem Artikel anklicken.
Die endgültige Ausbeute beim XM 50e sind demnach 475 PS und 700 Nm. Verantwortlich dafür sind ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbo und ein 197 PS starker Elektromotor. Die Motor-Kombo teilt sich der 50e zwar mit besagtem M760e, die Luxus-Limo hat allerdings eine stärkere Version des Sechszylinders hinter seiner streitbaren Frontpartie.
Im neuesten XM geht die Kraft wie gewohnt über eine 8-Gang-Automatik an alle vier Räder. Zum Gewicht gibt es von den Bayern noch keine offizielle Angabe, aber wir gehen mal davon aus, dass er etwas leichter sein wird als die achtzylindrigen Geschwister mit ihren gut 2,8 Tonnen. Der 0-100-km/h-Sprint gelingt jedenfalls in 5,1 Sekunden. Zum Vergleich: Der XM mit 653 PS-V8-Hybrid schafft die Marke in 4,1 Sekunden, der neue XM Label Red mit 749 PS braucht 3,7 Sekunden.
Immerhin gewährt man uns noch eine Info zur elektrischen Reichweite des Einstiegs-XM. Hier ist er deutlich besser als das Topmodell Label Red, das mit seiner 19,2-kWh-Batterie lediglich bis zu 48 Kilometer schafft. Im XM 50e steckt der 22,1-kWh-Akku aus dem m760e. Das reicht für 76 bis 84 Kilometer. Infos zu den Preisen dürften noch etwas auf sich warten lassen, der Sechszylinder-XM wird in Deutschland erst im Frühjahr oder Sommer 2024 aufschlagen.
Quelle: Motor1
