Liebhaber haben die Qual der Wahl, wenn es um den Kauf eines BMW M4 geht, denn das Sportcoupé wird in zahlreichen Konfigurationen angeboten. Erhältlich mit Schalt- und Automatikgetriebe, RWD und xDrive, Standard- und Competition-Versionen, gibt es eine breite Palette an Möglichkeiten.
Nicht zu vergessen der M4 CSL, von dem nur 1.000 Stück für die ganze Welt hergestellt werden. Darüber hinaus ist der sündhaft teure 3.0 CSL eine ultra-exklusive Sonderedition zur Feier des ikonischen E9 und 50 Jahre M GmbH.
Trotz des also ohnehin schon üppigen Portfolios deutete M-Chef Frank van Meel in einem Interview mit BMWBLOG stark an, dass es in Zukunft noch ein weiteres Derivat geben könnte: „Wir hatten in der Vergangenheit einen M3 CS und einen M4 CS, und wir haben immer gesagt, wir haben diese regulären Buchstaben CS und CSL. Und im Moment haben wir keinen CS [in der M4-Baureihe], also ist da noch Platz.“
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Es scheint sehr wahrscheinlich, dass ein M3 CS zuerst auf den Markt kommen wird, wenn man bedenkt, dass bereits zahlreiche Prototypen bei Tests gesichtet wurden. Gerüchten zufolge soll die limitierte Superlimousine Anfang nächsten Jahres als vorläufiges Kronjuwel der M3-Familie über dem Competition-Modell enthüllt werden.
Es wird vermutet, dass der CS ein reines Automatikmodell mit xDrive sein wird, das etwas mehr Leistung und etwas weniger Gewicht als der M3 Competition hat. Natürlich würde ein möglicher M4 CS die gleichen Upgrades erhalten.
Obwohl die M3 Limousine und der neue M3 Touring mit iDrive 8 ausgestattet sind, muss der M4 noch auf das neueste Infotainment-System von BMW umgestellt werden. Es ist wahrscheinlich nur eine Frage der Zeit, bis das Coupé die neueste Hardware erhält, und die Logik sagt uns, dass ein möglicher M4 CS sie haben würde. Sowohl der M3 CS als auch der M4 CS werden aggressivere Karosserien tragen als die Competition-Modelle, aber die Verwandlung wird nicht so extrem sein wie beim M4 CSL.
Der 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Biturbo wird etwa 540 PS leisten, um dem M4 CSL (550 PS) nicht auf die Füße zu treten. Was die Diät betrifft, so hat der Competition Sport Lightweight im Vergleich zum Competition 100 Kilogramm abgenommen, während der M4 CS zwischen 30 und 40 Kilogramm abspecken dürfte. Im Gegensatz zum zweisitzigen M4 CSL sollen die Rücksitze beim kommenden CS erhalten bleiben.
Während der M3 CS in den ersten Monaten des Jahres 2023 auf den Markt kommt, könnte das entsprechende zweitürige Modell bis Ende des Jahres folgen. Diese beiden Modelle dürften weniger exklusiv sein als der M4 CSL, da BMW wahrscheinlich mehr als 1.000 Exemplare von jedem herstellen wird.
Quelle: Motor1
